Projekty v realizácii

TENTO NÁRODNÝ PROJEKT JE SPOLUFINANCOVANÝ EURÓPSKOU ÚNIOU – KF (KOHÉZNY FOND)

Názov a sídlo prijímateľa NFP

Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. , Rožňavská 1, 832 72  Bratislava
 

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, aktivita,  fond EÚ:

Druh Projektu: Národný projekt

Prínosy: Projekt prispeje k skvalitneniu služieb ŽOD, posilneniu konkurenčnej pozície na dopravnom trhu, zlepšeniu dopravnej obslužnosti v regióne Vysokých Tatier. Nové modernizované  OEJ poskytnú cestujúcej verejnosti vyššiu kvalitu služieb, vyšší komfort a kultúru cestovania, úspory cestovného času, vyššiu bezpečnosť a spoľahlivosť dopravy, čo by sa malo premietnuť do zvýšenia počtu cestujúcich ŽOD a do prispenia k rastu efektívnosti prevádzky a do zníženia negatívnych dopadov z dopravy na životné prostredie.

Hlavná aktivita Projektu: Obstaranie 5 ks nových ozubnicových elektrických jednotiek (OEJ) pre potreby prevádzky na tratiach OŽ a TEŽ v regióne Vysokých Tatier

Dodávateľ: Stadler Bussnang AG, Švajčiarsko
 
 

Výška poskytnutého NFP:

Na základe Zmluvy o poskytnutí NFP zo dňa 22.10.2019  výšku Nenávratného Finančného Príspevku (NFP) poskytnutého ZSSK, a.s. predstavuje suma 33 438 720,00 €.

Poskytovateľ (MDV SR) poskytne Prijímateľovi (ZSSK, a.s.) NFP v skladbe:

• podiel Kohézneho fondu (KF) vo výške 85% z NFP; v nominálnej sume 28 422 912,00 €;
• podiel Štátneho rozpočtu Slovenskej republiky (ŠR SR) vo výške 15% z NFP, v nominálnej sume 5 015 808,00 €.

Celkové investičné náklady Projektu (bez DPH) sú vo výške 33 600 000,00 €, podiel ZSSK, a.s. predstavuje 161 280,00 € bez DPH.
 

Indikátory projektu:

Názov a sídlo prijímateľa NFP:

Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.
Rožňavská 1, 832 72  Bratislava

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, aktivita, fond EÚ

Prínosy: Modernizácia osobných vozňov umožní rozvíjať a zlepšovať ponuku železničnej verejnej osobnej dopravy (ŽOD) a budovanie IDS na území Prešovského a Košického kraja, Žilinského kraja a Banskobystrického kraja. Realizácia projektu priaznivo ovplyvní záujem cestujúcich o prepravu v rámci ŽOD v dôsledku rastu komfortu a kultúry cestovania, časových úspor a tiež vplyvom zvýšenia spoľahlivosti a bezpečnosti dopravy. Zvýšenie atraktivity ŽOD by sa malo premietnuť do nárastu počtu cestujúcich. Modernizované osobné vozne budú využívané na súčasných vysoko frekventovaných tratiach vo vyššie uvedených krajoch. Kompletná modernizácia OV umožní zlepšiť komfort a kultúru cestovania. Kvalitná ponuka prepravných služieb, racionalizovaná spotreba energií a zlepšenie kvality životného prostredia vytvorí predpoklady pre posilnenie konkurencieschopnosti železničnej dopravy v súlade s cieľmi dopravnej politiky EÚ i SR.

Výška zazmluvneného NFP:

Na základe Zmluvy o poskytnutí NFP zo dňa 28.01.2021 a jej Dodatku č. 1 a č. 2 výšku Nenávratného Finančného Príspevku (NFP) poskytnutého ZSSK, a. s. predstavuje suma: 34 377 736,24 €.

Poskytovateľ (MD SR) poskytlo Prijímateľovi (ZSSK, a. s. ) NFP v skladbe:

• podiel Európskeho fondu regionálneho rozvoja (ERDF) vo výške 85% z NFP; v nominálnej sume 29 221 075,80 €;
• podiel štátneho rozpočtu Slovenskej republiky (ŠR SR) vo výške 15% z NFP, v nominálnej sume 5 156 660,44 €.

Celkové investičné náklady Projektu (bez DPH) sú vo výške  34 432 828,77€, podiel ZSSK, a. s. predstavuje 55 092,53 € bez DPH.

Indikátory projektu:

Kód	Názov	Merná jednotka	Celková cieľová hodnota	Príznak rizika	Relevancia k HP	Typ závislosti ukazovateľa
P0427	Počet technicky a/alebo technologicky zhodnotených dopravných prostriedkov železničnej verejnej osobnej dopravy	počet	35,0000	Nie	PraN, UR*	Súčet
P0350	Počet prepravených cestujúcich vo verejnej železničnej osobnej doprave	počet	8 447 340,00	Áno	N/A	Súčet

*PraN – Priorita rovnosti príležitostí a nediskriminácie, Udržateľný rozvoj

 

Miesto realizácie projektu:

• Prešovský kraj
• Košický kraj
• Žilinský kraj
• Banskobystrický kraj

 

Mapa projektu

Kliknutím zväčšíte

Čas realizácie Projektu:

• Hlavná aktivita bola realizovaná počas 35 mesiacov:
  • Začiatok realizácie hlavnej aktivity (modernizácia osobných vozňov): 02/2021
  • Ukončenie realizácie hlavnej aktivity (modernizácia osobných vozňov): plán 12/2023, skutočnosť 09/2023

• Podporná aktivita bola realizovaná počas 46 mesiacov:
  • Začiatok realizácie podporných aktivít: 02/2020
  • Ukončenie realizácie podporných aktivít: 11/2023

 

Požiadavky na modernizované ŽKV:

• moderný, účelný a príjemný vzhľad
• osvetlenie – LED svietidlá s moderným dizajnom
• antigraffity náter
• dva nástupné priestory, jeden veľkopriestorový oddiel pre cestujúcich, jedno hygienické zariadenie na jednom nástupnom priestore
• pri nástupnom priestore umiestnené držiaky pre 3 bicykle, 2 sklopné sedadlá, odpadkové koše na separovaný zber odpadov a 2 zásuvky 230 V 50Hz+ÚSB určené pre nabíjanie e-bicyklov alebo mobilov
• WC s uzavretým odpadovým systémom, sušičom rúk
• vnútorný kamerový systém
• akustický a optický informačný a komunikačný systém
• WIFI
• klimatizácia
• zásuvky vybavené USB portom pre napájanie prenosných PC a mobilov
• systém automatického počítania cestujúcich

 

Informácie

Informácie o Operačnom programe Integrovaná infraštruktúra nájdete na:

• webovom sídle riadiaceho orgánu: www.opii.gov.sk
• webovom sídle riadiaceho orgánu: www.mindop.sk
• webovom sídle Centrálneho koordinačného orgánu: www.eufondy.sk.

 

Aktuálny stav realizácie hlavnej aktivity projektu

Stav k	Počet dodaných modernizovaných osobných vozňov
30.9.2023	35

 

Fotogaléria

Vizualizácia modernizovaných OV

Modernizovaný osobný vozeň radu Bdteer – exteriér

Modernizovaný osobný vozeň radu Bdteer – interiér

Dátum poslednej aktualizácie: 30.11.2023

Názov a sídlo prijímateľa NFP:

Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.
Rožňavská 1, 832 72  Bratislava

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, aktivita, fond EÚ

Prínosy: Sprevádzkovanie nových osobných vozňov umožní rozvíjať a zlepšovať ponuku železničnej verejnej osobnej dopravy (ŽOD) a budovanie IDS na území Prešovského a Košického kraja, Žilinského kraja a Banskobystrického kraja. Realizácia projektu priaznivo ovplyvní záujem cestujúcich o prepravu v rámci ŽOD v dôsledku rastu komfortu a kultúry cestovania, časových úspor a tiež vplyvom zvýšenia spoľahlivosti a bezpečnosti dopravy. Zvýšenie atraktivity ŽOD by sa malo premietnuť do nárastu počtu cestujúcich. Kvalitná ponuka prepravných služieb, racionalizovaná spotreba energií a zlepšenie kvality životného prostredia vytvorí predpoklady pre posilnenie konkurencieschopnosti železničnej dopravy v súlade s cieľmi dopravnej politiky EÚ i SR.

Výška zazmluvneného NFP:

Na základe Zmluvy o poskytnutí NFP zo dňa 28.01.2021  výšku Nenávratného Finančného Príspevku (NFP) poskytnutého ZSSK, a. s. predstavuje suma 33 937 171,24 €. 
Poskytovateľ (MDVRR SR) poskytne Prijímateľovi (ZSSK, a. s.) NFP v skladbe:

• podiel Európskeho fondu regionálneho rozvoja (ERDF) vo výške 85% z NFP; v nominálnej sume 28 846 595,55 €;
• podiel Štátneho rozpočtu Slovenskej republiky (ŠR SR) vo výške 15% z NFP, v nominálnej sume 5 090 575,69 €.

Celkové investičné náklady Projektu (bez DPH) sú vo výške 34 145 458,54 €, podiel ZSSK, a. s. predstavuje 208 287,30 € bez DPH.

Indikátory projektu:

*PraN – Priorita rovnosti príležitostí a nediskriminácie, Udržateľný rozvoj

Miesto realizácie projektu:

• Prešovský kraj
• Košický kraj
• Žilinský kraj
• Banskobystrický kraj

Mapa projektu

Kliknutím zväčšíte

Čas realizácie Projektu:

• Hlavná aktivita bola realizovaná počas 35 mesiacov:
  • Začiatok realizácie hlavnej aktivity (Novovýroba osobných vozňov): 02/2021
  • Ukončenie realizácie hlavnej aktivity (Novovýroba osobných vozňov): 09/2023

• Podporná aktivita bola realizovaná počas 46 mesiacov:
  • Začiatok realizácie podporných aktivít: 02/2020
  • Ukončenie realizácie podporných aktivít: 11/2023

Požiadavky na nové ŽKV:

• moderný, účelný a príjemný vzhľad
• osvetlenie – úsporné svietidlá s moderným dizajnom
• antigraffiti náter
• dva nástupné priestory, jeden veľkopriestorový oddiel pre cestujúcich, dve hygienické zariadenia na jednom nástupnom priestore
• pri nástupnom priestore umiestnené držiaky pre 6 bicyklov, 9 sklopných sedadiel, odpadkové koše na triedený odpad a zásuvka na nabíjanie e-bicyklov
• WC s uzavretým odpadovým systémom, sušičom rúk
• vnútorný kamerový systém
• akustický a optický informačný a komunikačný systém
• WIFI
• klimatizácia
• zásuvky vybavené USB portom pre napájanie prenosných PC a mobilov
• systém automatického počítania cestujúcich

Informácie

Informácie o Operačnom programe Integrovaná infraštruktúra nájdete na:

• webovom sídle riadiaceho orgánu: www.opii.gov.sk
• webovom sídle riadiaceho orgánu: www.mindop.sk
• webovom sídle Centrálneho koordinačného orgánu: www.eufondy.sk.

Aktuálny stav realizácie hlavnej aktivity projektu

Fotogaléria

Vizualizácia nových OV Vizualizácia modernizovaných OV

Nový osobný vozeň radu Bdmpz – exteriér

Nový osobný vozeň radu Bdmpz – interiér

 

Dátum poslednej aktualizácie: 30. 11. 2023

TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVANÝ EURÓPSKOU ÚNIOU – ERDF (Európsky fond regionálneho rozvoja)

Názov a sídlo prijímateľa NFP

Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Rožňavská 1, 832 72 Bratislava

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, fond EÚ

Operačný program: Operačný program Integrovaná infraštruktúra

Spolufinancovaný fondom: Európsky fond regionálneho rozvoja

Programové obdobie:  2014 – 2020

Prioritná os č. 9: Podpora výskumu, vývoja a inovácií

Investičná priorita 1b: Podpora investovania podnikov do výskumu a inovácie, vytvárania prepojení a synergií medzi podnikmi, centrami výskumu a vývoja a vysokoškolským vzdelávacím prostredím, najmä podpora investovania do vývoja produktov a služieb, prenosu technológií, sociálnej inovácie, ekologických inovácií, aplikácií verejných služieb, stimulácie dopytu, vytvárania sietí, zoskupení a otvorenej inovácie prostredníctvom inteligentnej špecializácie, a podpora technologického a aplikovaného výskumu, pilotných projektov, opatrení skorého overovania výrobkov, rozšírených výrobných kapacít a prvej výroby, najmä v základných podporných technológiách, a šírenia technológií na všeobecný účel, ako aj podpora investícií potrebných na posilnenie kapacít reakcie na krízu v oblasti zdravotných služieb

Špecifický cieľ: 9.4 Zvýšenie súkromných investícií prostredníctvom spolupráce výskumných inštitúcií a podnikateľskej sféry

Schéma pomoci: Schéma štátnej pomoci pre dočasnú pomoc na podporu výskumu a vývoja relevantného pre COVID – 19 v znení Dodatku č. 1

Výzva – kód Výzvy: Výzva na predkladanie žiadostí o poskytnutie nenávratného finančného príspevku na podporu mobilizácie a využitia potenciálu výskumných inštitúcií pri boji proti pandémii vyvolanej ochorením COVID-19 a znižovaní negatívnych následkov pandémie – OPII-VA/DP/2020/9.4-01

Názov projektu: Bezpečná mobilita v rámci pandémie spôsobenej ochorením COVID-19: bezpečná prevádzka a využitie prostriedkov osobnej železničnej dopravy

Kód Projektu v ITMS 2014+: 313011ATQ2

Stručný popis projektu: Cieľom projektu je priemyselný výskum a experimentálny vývoj súvisiaci s oprávneným okruhom tém, a to konkrétne:  Bezpečná mobilita v rámci pandémie spôsobenej ochorením COVID-19:  bezpečná prevádzka a využitie prostriedkov osobnej železničnej dopravy („GERMTRAIN“). Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ďalej aj „ZSSK“) prostredníctvom svojich výskumných a vývojových kapacít bude analyzovať možnosť inštalácie viacerých dezinfekčných metód a zariadení do svojich železničných koľajových vozidiel slúžiacich na prepravu cestujúcej verejnosti. V rámci realizácie prvého pracovného balíka budú testované rôzne metódy a zariadenia, ktoré sú vhodné na pevnú inštaláciu do železničných koľajových vozidiel. V priebehu projektu sa bude v spolupráci s renomovanými zdravotníckymi autoritami vyhodnocovať účinnosť a vhodnosť testovaných metód a taktiež ich vplyv na cestujúcu verejnosť. Po vyhodnotení dosiahnutých výsledkov, dôjde k realizácii priemyselného výskumu, v rámci ktorého sa budú najefektívnejšie zariadenia inštalovať do rôznych typov železničných koľajových vozidiel a dlhodobo testovať v prevádzke. Ďalším cieľom realizácie projektu je vývoj prototypu autonómneho „dezinfekčného“ robotického zariadenia, ktoré bude schopné nahradiť ľudskú pracovnú silu pri vykonávaní dezinfekcie interiéru koľajového vozidla špeciálnymi aerosólmi. Táto činnosť je fyzicky náročná, opakujúca sa a vyžaduje aby operátor bol počas celej doby aplikácie odetý v špeciálnom ochrannom obleku. Počas projektu sa otestujú viaceré riešenia a v spolupráci s výskumným pracoviskom bude realizovaný prototyp na dlhodobé testovanie v rámci miesta realizácie projektu, ktorým je Rušňové depo v Košiciach, ktoré je vo výlučnom vlastníctve ZSSK.

Hlavné aktivity Projektu:

H1: Výskum nových a novo vznikajúcich technických riešení (a ich rizík) súvisiacich s nasadzovaním nových priemyselných technológií pre rýchlu a účinnú dezinfekciu ako nástroj zabezpečenia integrovanej bezpečnosti cestujúcich v ŽKV v spoločnosti ZSSK

H2: Výskum a vývoj pokrokového autonómneho dezinfekčného systému na účinnú dezinfekciu v osobných vozňoch

Výška poskytnutého NFP

Na základe Zmluvy o poskytnutí NFP č. 085/2021/OPII/VA zo dňa 01.03.2021 výšku nenávratného finančného príspevku (NFP) poskytnutého ZSSK, a.s. predstavuje suma:

• 1 810 249,09 €

Celkové investičné náklady Projektu (bez DPH) sú vo výške 2 262 811,36 €, podiel ZSSK, a.s. predstavuje 452 562,27 € bez DPH.

Indikátory projektu:

Názov a sídlo prijímateľa NFP:

Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.
Rožňavská 1, 832 72 Bratislava

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, aktivita, fond EÚ

Prínosy: Modernizácia vozového parku je jedným z hlavných bodov aktuálnej stratégie ZSSK, ktorej cieľom je zabezpečovať neustále skvalitňovanie služieb verejnej osobnej dopravy a tým zvyšovať záujem cestujúcich o prepravu vlakom.

Modernizácia vozidiel pre Tatranskú elektrickú železnicu (ďalej len TEŽ), umožní skvalitniť a zatraktívniť služby železničnej dopravy pre cestujúcu verejnosť na území Prešovského kraja na traťových úsekoch TEŽ č. 183 Poprad-Tatry – Starý Smokovec – Štrbské Pleso a 184 Starý Smokovec – Tatranská Lomnica. Na týchto tratiach je ZSSK toho času jediným dopravcom zabezpečujúcim služby železničnej osobnej dopravy vo verejnom záujme. Jej povinnosťou je udržiavať vozidlový park v takom stave, aby mohol kvalifikovane slúžiť svojmu účelu, t. j. zabezpečovať kvalitné a bezpečné prepravné služby pre širokú verejnosť tak, aby to zodpovedalo jej potrebám a požiadavkám.

Realizácia projektu bude mať pozitívne sociálno-ekonomické prínosy, nakoľko prispeje k podpore rozvoja železničnej osobnej dopravy, podpore zvýšenia mobility obyvateľstva, teda udržateľnej dopravy na Slovensku. Projekt prispeje k zvýšeniu konkurencie schopnosti verejnej železničnej osobnej dopravy voči ostatným druhom dopravy, hlavne k individuálnej automobilovej doprave. Ďalej prispeje k rastu spokojnosti a zvýšeniu počtu cestujúcich ako aj k poklesu negatívnych dopadov dopravy na životné prostredie.

Projekt úzko nadväzuje na projekt „Obnova vozidiel ozubnicovej železnice vo Vysokých Tatrách“, v rámci ktorého bude dodaných 5 ks nových elektrických jednotiek (ďalej len EJ), pre Ozubnicovú železnicu (ďalej len OŽ). Synergickým efektom modernizácie vozidiel pre TEŽ a dodania nových EJ pre OŽ je vytvorenie moderného, komfortného dopravného systému vo Vysokých Tatrách so zreteľom na ekológiu prepravy a bezpečnosť.

Hlavná aktivita Projektu:

Obnova mobilných prostriedkov železničnej verejnej osobnej dopravy – pozostáva z modernizácie 15 ks EJ radu 425, ktoré budú prevádzkované na tratiach TEŽ.

Dodávateľ:                –

Výška poskytnutého príspevku NFP:

Na základe Zmluvy o poskytnutí NFP zo dňa 16.03.2021  výšku Nenávratného Finančného Príspevku (NFP) poskytnutého ZSSK predstavuje suma 30 132 900,00 €.

Poskytovateľ (MDV SR) poskytne Prijímateľovi (ZSSK) NFP v skladbe:

• Podiel Európskeho fondu regionálneho rozvoja (EFRR) vo výške 85% z NFP; v nominálnej sume 25 612 965,00 €;
• podiel Štátneho rozpočtu Slovenskej republiky (ŠR SR) vo výške 15% z NFP, v nominálnej sume 4 519 935,00 €.

Indikátory projektu:

Názov a sídlo prijímateľa NFP:

Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.
Rožňavská 1, 832 72 Bratislava

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, aktivita, fond EÚ

Prínosy: Projekt prispeje k zabezpečeniu požadovanej interoperability v rámci transeurópskeho konvenčného železničného systému, ktorá je jednou z priorít dopravnej politiky EÚ a podmienkou konkurenčnej schopnosti železničného systému SR. Zavedením interoperability budú odstránené technické a prevádzkové bariéry slovenského železničného systému ako súčasti jednotného železničného systému EÚ. Realizácia projektu prispeje k zvýšeniu bezpečnosti a plynulosti železničnej osobnej dopravy a tiež k možnosti zvýšenia rýchlosti jazdy vlakov do 160 km/h na vybraných úsekoch tratí vybavených traťovým systémom ETCS. Zlepší sa komfort sledovania prenosu návestí, polohy návestidiel a staníc, sledovanie bdelosti rušňovodiča a iné. Zlepší sa komunikácia medzi prevádzkovými zložkami železničnej dopravy. Realizáciou projektu sa predpokladá zvýšenie plynulosti a spoľahlivosti jazdy vlakov, čo sa pozitívne prejaví v oblasti ochrany životného prostredia a kvality života obyvateľstva dotknutých území, a to prostredníctvom zníženia emisie škodlivých látok do ovzdušia, zníženia emitovaného hluku a vibrácií z dopravnej prevádzky a tiež poklesu spotreby trakčných energií. V konečnom dôsledku, realizácia projektu prispeje k zvýšeniu konkurenčnej schopnosti železničnej osobnej dopravy voči ostatným druhom dopravy, čo by sa malo následne premietnuť aj do postupného príklonu cestujúcej verejnosti k využívaniu služieb železničnej osobnej dopravy na úkor individuálnej automobilovej dopravy a k rastu mobility obyvateľstva. Realizácia uvedeného projektu bude mať pozitívne sociálno-ekonomické prínosy, nakoľko prispeje k podpore rozvoja železničnej osobnej dopravy, podpore zvýšenia mobility.
Hlavná aktivita Projektu: Dodanie a inštalácia systému ETCS do HKV radu 361 – 12ks
Dodávateľ: ŽOS Vrútky a.s

Výška poskytnutého NFP:

Na základe Zmluvy o poskytnutí NFP zo dňa 30.04.2021 výšku Nenávratného Finančného Príspevku (NFP) poskytnutého ZSSK predstavuje suma 6 493 231,25 €. Poskytovateľ (MDV SR) poskytne Prijímateľovi (ZSSK) NFP v skladbe:

• podiel Kohézneho fondu (KF)vo výške 85% z NFP; v nominálnej sume 5 519 246,56 €;
• podiel Štátneho rozpočtu Slovenskej republiky (ŠR SR)vo výške 15% z NFP, v nominálnej sume 973 984,69 €.

Indikátory projektu:

TENTO NÁRODNÝ PROJEKT JE SPOLUFINANCOVANÝ EURÓPSKOU ÚNIOU – KF (KOHÉZNY FOND)

Názov a sídlo prijímateľa NFP:

Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.
Rožňavská 1, 832 72 Bratislava

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, aktivita, fond EÚ

Prínosy: Tento projekt výrazne prispeje k zvýšeniu bepečnosti cestujúcej verejnosti, bezpečnosti prevádzky železničných mobilných  prostriedkov (presnejšie a kvalitnejšie vyhodnocovanie nehodových udalostí, záznamov jazdy vlakov apod.),  plynulosti a spoľahlivosti železničnej osobnej dopravy (skvalitní sa komunikácia prevádzkových zamestnancov ZSSK obsluhujúcich dotknuté HKV so zamestnancami riadenia dopravy). Realizáciou projektu bude eliminované zlyhanie ľudského faktora. Realizáciou projektu sa prispeje k zabezpečeniu požadovanej interoperabilty transeurópskeho železničného systému, komunikačné a záznamové zariadenia s podporou mobilného systému GSM-R budú zabudované do hnacích koľajových vozidiel prevádzkovaných na tratiach, na ktorých je, resp. bude zavedený digitálny systém GSM-R.

Realizáciou projektu sa v dôsledku účinnejšej, kvalitnejšej a efektívnejšej komunikácie medzi jednotlivými prevádzkovými zložkami železničnej dopravy predpokladá zvýšenie plynulosti a spoľahlivosti jazdy vlakov, čo sa pozitívne prejaví v oblasti ochrany životného prostredia a kvality života obyvateľstva dotknutých území a to prostredníctvom zníženia emisie škodlivých látok do ovzdušia, zníženia emitovaného hluku a vibrácií z dopravnej prevádzky a tiež poklesu spotreby trakčných energií. Realizácia projektu tak prispeje k zvýšeniu konkurenčnej schopnosti verejnej osobnej dopravy voči ostatným druhom dopravy, k rastu spokojnosti a k zvýšeniu počtu cestujúcich a tým aj k poklesu negatívnych dopadov dopravy na životné prostredie. Realizácia uvedeného projektu bude mať pozitívne sociálno-ekonomické prínosy, nakoľko prispeje k podpore rozvoja železničnej osobnej dopravy, podpore zvýšenia mobility obyvateľstva a teda udržateľnej dopravy na Slovensku.

Hlavná aktivita Projektu:

• Aktivita 1 – Dodanie a inštalácia rádiostaníc a BlackBoxov do ŽKV
• Podaktivita 1.1 – Dodanie a inštalácia rádiostaníc
• Podaktivita 1.2 – Dodanie a inštalácia BlackBoxov

 Podporná aktivita Projektu:

• Aktivita 2 – Interné riadenie projektu

Dodávateľ:                –

Výška poskytnutého príspevku:

Na základe Zmluvy o poskytnutí NFP zo dňa 30.04.2021  výšku Nenávratného Finančného Príspevku (NFP) poskytnutého ZSSK predstavuje suma 4 966 411,28 €.

Poskytovateľ (MDV SR) poskytne Prijímateľovi (ZSSK) NFP v skladbe:

• podiel Kohézneho fondu (KF) vo výške 85% z NFP; v nominálnej sume 4 221 449,59 €;
• podiel Štátneho rozpočtu Slovenskej republiky (ŠR SR) vo výške 15% z NFP, v nominálnej sume 744 961,69 €.

Indikátory projektu:

TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVANÝ EURÓPSKOU ÚNIOU – KOHÉZNY FOND (KF)

Názov prijímateľa NFP:

Železničná spoločnosť Slovensko
 

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, aktivita, fond EÚ

Prínosy: Realizácia predmetného projektu skvalitní vozidlový park, čo umožní rozvíjať a zlepšovať ponuku verejnej osobnej dopravy v rámci východnej časti Slovenska a zvlášť podporiť integráciu verejnej osobnej dopravy s cieľom vybudovať integrovaný dopravný systém v Prešovskom a v Košickom kraji. Implementácia projektu zvýši záujem cestujúcich o prepravu po železnici v dôsledku rastu komfortu a kultúry cestovania, časových úspor a tiež vplyvom zvýšenia spoľahlivosti a bezpečnosti dopravy. To prispeje k rastu využívania verejnej a v rámci nej i železničnej dopravy cestujúcimi a k ich žiaducemu odklonu od využívania environmentálne náročnej cestnej dopravy. Kvalitná ponuka prepravných služieb a priaznivé environmentálne dosahy vytvoria predpoklady pre posilnenie konkurencieschopnosti železničnej dopravy.

Výška zazmluvneného NFP:

Na základe Zmluvy o poskytnutí NFP zo dňa 13.08.2021 výšku Nenávratného Finančného Príspevku (NFP) poskytnutého ZSSK, a.s. predstavuje suma: 74 343 754,98 €.

Poskytovateľ (MDV SR) poskytne Prijímateľovi (ZSSK, a.s.) NFP v skladbe:

• podiel Kohézneho fondu (KF)vo výške 85% z NFP; v nominálnej sume 63 192 191,73 €;
• podiel Štátneho rozpočtu Slovenskej republiky (ŠR SR) vo výške 15% z NFP, v nominálnej sume 11 151 563,25 €.

Celkové investičné náklady Projektu (bez DPH) sú vo výške 76 281 300,00 €, podiel ZSSK, a.s. predstavuje 1 937 545,02 € bez DPH.
 

Indikátory projektu:

*PraN – Priorita rovnosti príležitostí a nediskriminácie, Udržateľný rozvoj

Miesto realizácie projektu:

• Prešovský kraj
• Košický kraj

Mapa projektu

Kliknutím zväčšíte

Čas realizácie Projektu:

• Hlavná aktivita bude realizovaná počas 28 mesiacov:
  • Začiatok realizácie hlavnej aktivity (Obstaranie mobilných ŽKV – EJ): 09/2021
  • Ukončenie realizácie hlavnej aktivity (Obstaranie mobilných ŽKV – EJ): 12/2023

Požiadavky na ŽKV:

• moderný, účelný a príjemný vzhľad;
• nízko podlažné s umožnením bezbariérového nástupu a výstupu cestujúcich vybavené širokými dverami s priechodným interiérom;
• centrálne ovládanie dverí s blokovacím systémom;
• klimatizácia;
• štýlové LED osvetlenie interiéru;
• multifunkčné oddelenie pre osoby s obmedzenou mobilitou, pre invalidné vozíky, kočíky a bicykle;
• WC s uzavretým odpadovým systémom, sušičom rúk;
• bezpečnostný kamerový systém;
• sofistikovaný informačný systém (vizuálny/LCD panely/smerové tabule/, akustický);
• wi-fi pripojenie na internet;
• zásuvky pre napájanie prenosných PC a mobilov;
• systém automatického počítania cestujúcich.

Aktuálny stav realizácie hlavnej aktivity projektu

Fotky ŽKV

Dôležité dokumenty

• Štúdia uskutočniteľnosti (PDF, 2,78 MB)
• CBA analýza (PDF, 3,73 MB)

Informácie

Informácie o Operačnom programe Integrovaná infraštruktúra nájdete na:

• webovom sídle riadiaceho orgánu: opii.gov.sk
• webovom sídle riadiaceho orgánu: www.mindop.sk
• webovom sídle Centrálneho koordinačného orgánu: eufondy.sk.

 
Dátum poslednej aktualizácie: 20.12.2023

TENTO NÁRODNÝ PROJEKT JE SPOLUFINANCOVANÝ EURÓPSKOU ÚNIOU – KF (KOHÉZNY FOND)

Názov a sídlo prijímateľa NFP

Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, aktivita, fond EÚ:

Prínosy: Realizácia predmetného projektu skvalitní vozidlový park, čo umožní zatraktívniť služby železničnej verejnej osobnej dopravy pre verejnosť cestujúcu na území Bratislavského, Trnavského, Nitrianskeho, Trenčianskeho a Žilinského kraja (z dôvodu nepripravenosti rekonštrukcie železničného uzla Žilina do doby jej ukončenia i na území Banskobystrického kraja) a posilniť konkurenčnú schopnosť železničnej dopravy voči iným dopravným módom. Uvedenie nových elektrických jednotiek do prevádzky umožní zabezpečiť modernú, komfortnú, bezpečnú a spoľahlivú prepravu, v dôsledku čoho sa zvýši záujem cestujúcich o prepravu po železnici, dôjde k časovým úsporám a vďaka jednotkám ohľaduplným k životnému prostrediu aj k skvalitneniu životného prostredia.

Projekt bude mať pozitívne dosahy na sociálno-ekonomické prostredie v rámci dotknutých krajov a na ich trvalo udržateľný rozvoj.

Hlavná aktivita Projektu: Nákup 4 ks nových elektrických jednotiek pre prímestskú, regionálnu a medziregionálnu dopravu

Dodávateľ: STADLER POLSKA, SP. Z O.O.

Výška zazmluvneného NFP:

Poskytovateľ (MDV SR) poskytne Prijímateľovi (ZSSK, a.s.) Nenávratný Finančný Príspevok (NFP) vo výške 74 987 775,00 €, v skladbe:

• podiel Kohézneho fondu (KF)vo výške 85% z NFP; v nominálnej sume 63 739 608,75 €;
• podiel Štátneho rozpočtu Slovenskej republiky (ŠR SR)vo výške 15% z NFP, v nominálnej sume 11 248 166,25 €.

Celkové investičné náklady Projektu (bez DPH) sú vo výške 76 950 000,00 €, podiel ZSSK, a.s. predstavuje 1 962 225,00 € bez DPH.

Indikátory projektu:

*PraN – Priorita rovnosti príležitostí a nediskriminácie, Udržateľný rozvoj

Miesto realizácie projektu:

• Bratislavský kraj,
• Trnavský kraj,
• Nitriansky kraj,
• Trenčiansky kraj,
• Žilinský kraj,
• Banskobystrický kraj (z dôvodu nepripravenosti rekonštrukcie železničného uzla Žilina do doby jej ukončenia).

Mapa projektu:

Kliknutím zväčšíte

Čas realizácie Projektu

• Hlavná aktivita bola realizovaná počas 33 mesiacov:
  • Začiatok realizácie hlavnej aktivity (Obstaranie mobilných ŽKV): 12/2021
  • Ukončenie realizácie hlavnej aktivity (Obstaranie mobilných ŽKV): 08/2024

Požiadavky na nové ŽKV:

• maximálna prevádzková rýchlosť ≥160 km/hod.,
• kapacita minimálne 530 miest na sedenie (2. trieda) a minimálne 30 miest na sedenie (1. trieda),
• moderný, účelný a príjemný vzhľad;
• nízko podlažné s umožnením bezbariérového nástupu a výstupu cestujúcich vybavené širokými dverami s priechodným interiérom;
• centrálne ovládanie dverí s blokovacím systémom;
• klimatizácia;
• štýlové LED osvetlenie interiéru;
• multifunkčné oddelenie pre osoby s obmedzenou mobilitou, pre invalidné vozíky, kočíky a bicykle (15 ks);
• WC s uzavretým odpadovým systémom, sušičom rúk;
• bezpečnostný kamerový systém;
• sofistikovaný informačný systém (vizuálny/LCD panely/smerové tabule/, akustický);
• wi-fi pripojenie na internet;
• zásuvky pre napájanie prenosných PC a mobilov;
• systém automatického počítania cestujúcich.

Aktuálny stav realizácie hlavnej aktivity projektu

Fotky ŽKV

Dôležité dokumenty:

• Štúdia uskutočniteľnosti (PDF, 2,84 MB)
• CBA (PDF, 3,71 MB)

Informácie:

Informácie o Operačnom programe Integrovaná infraštruktúra nájdete na:

• webovom sídle riadiaceho orgánu: opii.gov.sk
• webovom sídle riadiaceho orgánu: mindop.sk,
• webovom sídle Centrálneho koordinačného orgánu eufondy.sk.

 
Dátum poslednej aktualizácie: 01.08.2024

Názov a sídlo prijímateľa NFP:

Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.
Rožňavská 1, 832 72 Bratislava

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, aktivita, fond EÚ

Stručný popis projektu:

Projekt je zameraný na vypracovanie projektovej dokumentácie a výkon inžinierskej činnosti potrebnej na zabezpečenie realizačnej fázy projektov zameraných na vybudovanie stredísk technicko-hygienickej údržby (ďalej „THÚ“) železničných koľajových vozidiel (ďalej „ŽKV“) v strediskách Žilina a Košice.

Projektová dokumentácia bude vypracovaná pre stavby Technicko-hygienická údržba železničných koľajových vozidiel, projektová príprava – Stredisko Žilina a Technicko-hygienická údržba železničných koľajových vozidiel, projektová príprava – Stredisko Košice. Pre obe strediská sa vypracuje projektová dokumentácia v stupni dokumentácia pre realizáciu stavby (ďalej „DRS“), dokumentácia pre výber zhotoviteľa (ďalej „DVZ“) a uskutoční inžinierska činnosť za účelom získania potrebných stavebných povolení. Služby THÚ predstavujú komplex predpísaných činností povinných pre všetky železničné vozidlá využívané v prevádzke. THÚ činnosti tvoria nasledovné štandardy služieb – prevádzkové ošetrenie vozidiel, technické prehliadky, periodické prehliadky a overenie funkčnosti a bezporuchovosti agregátov a zariadení koľajových vozidiel, niekoľko stupňov údržby a opravy železničných koľajových vozidiel podľa zložitosti spravidla nevyžadujúcej odpojenie z vlakovej súpravy.

Štandardy služieb THÚ v infraštruktúre osobnej dopravy vyžadujú samostatné a technicky i technologicky vybavené pracoviská s dostatočnou kapacitou, ktoré budú schopné poskytovať služby všetkým radom a typom ŽKV. Súčasné podmienky na výkon činností THÚ na existujúcich pracoviskách sú z viacerých hľadísk nevyhovujúce, k súčasným problémom v oblasti THÚ patria: nedostatky v stavebno-technickom riešení pracovísk (nepostačujúca kapacita pracovísk, dĺžka a počet koľají, dĺžka hál apod.), problémy technického vybavenia pracovísk (absencia, nefunkčnosť, nedostatočný počet technologického vybavenia apod.), technologické postupy služieb THÚ (pôvodné pracoviská boli budované pre iné typy vozidiel ako v súčasnosti, častokrát ešte pre parnú trakciu, rozptýlenosť výkonov THÚ na viac pracovísk apod.), ekologické problémy pracovísk a nevyhovujúca organizácia technicko-hygienických činností (činnosti THÚ sú často vykonávané v otvorenom priestore, závislosť od poveternostných podmienok, v zimných mesiacoch ich nemožno poskytovať, zvyšujúca sa nárokovosť na využitie vozidiel skracuje disponibilný čas na údržbu a s tým súvisí negatívny dopad na kvalitu THÚ apod.). Negatívny súčasný stav stredísk THÚ sa odráža nielen na kvalite výkonu jednotlivých činností THÚ, ale v neposlednom rade to pociťujú najmä zamestnanci, ktorí v náročných podmienkach s využitím zastaranej infraštruktúry vykonávajú svoju prácu.

Realizáciou projektu sa dosiahne vypracovanie projektovej dokumentácie, ktorá bude slúžiť ako podklad pre ďalšiu realizáciu pracovísk technicko-hygienickej údržby v Žiline a Košiciach, ktoré dopomôžu k odstráneniu vyššie aktuálne neprípustnému stavu pracovísk THÚ, ktoré nezodpovedajú stavu 21.storočia. Zároveň projekt prispeje ku zvýšeniu bezpečnosti a plynulosti osobnej železničnej dopravy, predĺženiu životnosti vozidiel, znížia sa náklady z dôvodu nižšej poruchovosti, vytvoria sa kvalitnejšie a komfortnejšie pracovné podmienky zamestnancov vykonávajúcich čistenie, údržbu a opravu vozidiel a dôjde k celkovému zvýšeniu kvality cestovania osobnou železničnou dopravou.

Hlavné aktivity Projektu:

Projektová a inžinierska činnosť THU Žilina

Projektová a inžinierska činnosť THU Košice

Dodávateľ:

REMING CONSULT a.s.

Výška poskytnutého NFP:

Na základe Zmluvy o poskytnutí NFP uzavretej dňa 25.03.2022 výšku Nenávratného Finančného Príspevku (NFP) poskytnutého ZSSK, a.s. predstavuje suma:

• 3 148 000,00 €

Poskytovateľ (MDV SR) poskytne Prijímateľovi (ZSSK, a.s.) NFP maximálne do výšky 3 148 000,00 Eur, čo prestavuje 100% z Celkových oprávnených výdavkov projektu.

Indikátory projektu:

TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVANÝ EURÓPSKOU ÚNIOU – Európsky fond regionálneho rozvoja

Názov a sídlo prijímateľa NFP

Žilinská univerzita v Žiline
Žilina, Univerzitná 8215/1, 01026
 

Operačný program, prioritná os, investičná priorita, fond EÚ:

 
Investičná priorita: Podpora investovania podnikov do výskumu a inovácie, vytvárania prepojení a synergií medzi podnikmi, centrami výskumu a vývoja a vysokoškolským vzdelávacím prostredím, najmä podpora investovania do vývoja produktov a služieb, prenosu technológií, sociálnej inovácie, ekologických inovácií, aplikácií verejných služieb, stimulácie dopytu, vytvárania sietí, zoskupení a otvorenej inovácie prostredníctvom inteligentnej špecializácie, a podpora technologického a aplikovaného výskumu, pilotných projektov, opatrení skorého overovania výrobkov, rozšírených výrobných kapacít a prvej výroby, najmä v základných podporných technológiách, a šírenia technológií na všeobecný účel, ako aj podpora investícií potrebných na posilnenie kapacít reakcie na krízu v oblasti zdravotných služieb. 

 
Stručný popis projektu: Cieľom projektu je komplexné vypracovanie technickej štúdie uskutočniteľnosti, ktorá bude riešiť samotnú koncepciu, bezpečnosť a súvisiaci priemyselný výskum náhrady dieselového pohonu za pohon s vodíkovým palivovým článkom v diesel motorových jednotkách radu 861. V rámci projektu je zámer identifikovať konštrukčné skupiny existujúcich DMJ r. 861, ktoré budú takouto prestavbou dotknuté a definovať rozsah konštrukčných zmien. Zároveň je cieľom definovať komplex požadovaných technických parametrov jednotlivých uzlov nového pohonu. Budú špecifikované výkonové, dimenzionálne, pevnostné, dynamické a ostatné súvisiace parametre, ktoré budú uplatňované v prípade ich obstarávania pri realizácii v podmienkach výrobcu. Ďalším významným okruhom výskumu je bezpečnosť a prevádzkovanie takéhoto systému pohonu, posudzovanie a hodnotenie rizík a to najmä z pohľadu výroby, údržby a v závere projektu aj prevádzky. Musia byť identifikované a následne preskúmané všetky nové technické a bezpečnostné riziká / štandardy a požiadavky nielen na produkt ale aj na personál počas výroby, údržby a prevádzky. V prípade identifikácie chýbajúcich štandardov navrhnúť riešenia. Všetky tieto ciele a ich dosiahnutie sú nevyhnutnou podmienkou zvládnutia vývoja trakčnej jednotky s vodíkovým pohonom, ktorý sa bude následne realizovať vo veľkom konzorciu (IPCEI projekt). Výsledkom projektu bude podrobná technická štúdia s numerickými simuláciami statických a dynamických zaťažení, energetický manažment pohonu a požiadavky na zaradenie takýchto súprav do riadnej prevádzky na trate SR. Miestom riešenia projektu budú priestory žiadateľa Žilinskej univerzity v Žiline a partnerov ZSSK (Martin) a ŽOS Vrútky. 

Hlavné aktivity Projektu:

• 0H1 – Návrh a overenie koncepcie výmeny pohonu z dieselového na elektrický s vodíkovými palivovými článkami prostredníctvom numerických simulačných analýz pre existujúce DMJ r. 861 – nezávislý výskum a vývoj
• 1H2 – Konštrukčný a parametrický návrh výmeny dieselového pohonu za elektrický s vodíkovými palivovými článkami v existujúcich DMJ r.861 – priemyselný výskum
• 2H3 – Priemyselný výskum prevádzkových požiadaviek operátora FCHMU z pohľadu spoľahlivosti, bezpečnosti a údržby – priemyselný výskum

Výška poskytnutého NFP:

Na základe Zmluvy o poskytnutí NFP č. 134/2022/OPII/VA zo dňa 21.10. 2022 a jeho Dodatku č.4 zo dňa 3.10.2024 celkové oprávnené výdavky (COV) Projektu po schválenej zmene predstavujú sumu 1 314 433,82 EUR pričom poskytovateľ poskytol prijímateľovi NFP vo výške 1 009 509,80 EUR, z toho partner ZSSK má pre aktivitu 2H3 – COV 436 154,53 EUR NFP 283 500,44 EUR, vlastné zdroje 152 654,09 EUR.

Indikátory projektu:

Miesto realizácie projektu:

• Martin

Čas realizácie projektu:

Hlavné aktivity boli realizované od 02.2022 do 11.2023.

Informácie:

Informácie o Operačnom programe Integrovaná infraštruktúra 2014 – 2020 nájdete na www.opii.gov.sk